- De Z4 ’23 krijgt een iets agressiever uiterlijk in deze mid-derde-generatie refresh.
- De Sport-carrosseriebekleding, die al standaard was op de M40i, is nu ook toegevoegd aan de sDrive 30i.
De categorie roadsters is in de loop der jaren steeds kleiner geworden, maar er zijn nog enkele cabriolets overgebleven. De BMW Z4 is daar een voorbeeld van en is net aan zijn derde modelgeneratie begonnen (de vierde als je de Z3 meetelt). Verrassend genoeg is hij al toe aan een update, zij het niet zo’n mid-cycle refresh als je zou verwachten.
We houden van de Z4 omdat het een echte sportwagen is, en we denken dat Toyota daar een grote rol in heeft gespeeld. Dit was een gezamenlijk project van BMW en Toyota, waarbij beide bedrijven hebben bijgedragen aan het ontwerp van zowel de Z4 als de Supra. We snappen dat BMW tevreden was met de roadster en daarmee met het verbeteren van de kwaliteiten van zijn voorganger, terwijl Toyota zijn zinnen had gezet op het overtreffen van Porsche.
Het project begon pas toen Herbert Diess BMW verliet voor Volkswagen; hij wilde graag een hybride ontwikkelen met Toyota, maar de Japanners waren gericht op een meer traditionele aanpak. Het resultaat waren twee uitstekende auto’s – de Z4 en de Supra – die elk op hun eigen manier uniek zijn.
Twee blokken
In Europa is de Z4 verkrijgbaar als sDrive 20i met een 2,0-liter viercilinder van 194 pk en een handgeschakelde zesversnellingsbak, maar in de Verenigde Staten begint het gamma met een krachtigere versie van dezelfde viercilinder, de sDrive 30i met 255 pk. Een tweede model, genaamd M40i en aangedreven door een 382 pk sterke zescilindermotor, completeert het gamma. Beide motoren zijn gekoppeld aan de ZF 8 pk automatische transmissie met koppelomvormer.
Het persbericht pocht dat het “nieuwe maximum aan sportiviteit” kan worden bereikt door de sDrive 30i te voorzien van de optionele M Sport carrosseriebekleding. De meer gebeitelde en agressieve look zal ongetwijfeld diegenen bevallen die altijd de aandacht zoeken, hoewel wij nooit een probleem hadden met het schonere uiterlijk van wat bekend stond als “Classic BMW Design.” De M40i wordt geleverd met spiegelkappen in bronsachtig Cerium Gray en grotere, hoekige uitlaatuiteinden, zodat degenen die bekend zijn met de modellen ze uit elkaar kunnen houden.
Er zijn ook enkele kleine wijzigingen aan de neus: beide varianten krijgen een gerestylede grille die de verticaal geplaatste stippen verliest ten gunste van een horizontaal georiënteerd decor bedoeld om “de indruk van breedte aan de voorzijde te versterken.” Drie “rijke” nieuwe metallic kleuren, een nieuw optioneel 19-inch wielontwerp en optionele zwarte bekleding voor de koplampen completeren de nogal bescheiden lijst met wijzigingen, die gelukkig geen afgerond dashboard bevat van BMW’s elektrische SUV, iX.
Het nieuwe modeljaar gaat in november van start en de prijzen beginnen bij een zeer redelijke €65.541,00 voor de sDrive 20i. Wie echter op zoek is naar wat meer vermogen, kan kiezen voor het M40i-model, dat begint bij €91.300,00 – slechts een paar honderd euro meer dan de modellen van vorig jaar. Wij vinden het geweldig dat de Z4 in productie blijft en hopen van harte dat hij dat nog vele jaren blijft doen! Deze milde verbeteringen zouden de markt een flinke impuls moeten geven totdat we over een paar jaar meer substantiële veranderingen zien.
En als we één verzoek mochten doen aan BMW… dan zouden we vragen of ze willen overwegen om een handgeschakelde transmissie beschikbaar te maken voor hun zescilinder, zoals de Supra doet, want wie wil er nu niet nog meer controle?
