Het eigenzinnige exterieur van de 2023 BMW X7 verbergt de ware schoonheid van de SUV
De grote drie-rij luxe SUV heeft meer vermogen en functies, maar je zal waarschiijnlijk even moeten wennen aan het nieuwe ontwerp.
Sommigen houden ervan en anderen haten het, maar het valt niet te ontkennen dat BMW’s controversiële styling een blijvertje is. De grilles worden steeds groter, de koplampen bij elk nieuw model steeds unieker, en toch blijft de verkoop sterk. Deze keer is het de beurt aan de grote X7 SUV voor een make-over. Het 2023-model heeft een bijgewerkte look die hem in lijn moet brengen met de volgende generatie van de 7 reeks sedan, en zijn nieuwe uiterlijk zal de meningen zeker doen verdelen. De nieuwe X7 onderscheidt zich gelukkig niet alleen door een herzien voor- en achterdesign, maar ook door verbeterde motoren, een nieuw interieur en diverse nieuwe standaard- en optionele voorzieningen.
Genoeg gezegd nu! Laten we wat beter kijken naar al het moois dat deze nieuwe aanwinst van BMW te bieden heeft:
The looks
De nieuwe X7 is een enorme verbetering ten opzichte van het vorige model, dat eruitzag als een uit de kluiten gewassen X5. Met zijn lager geplaatste vierkante koplampen en wenkbrauwachtige dagrijverlichting geeft de nieuwe voorkant een veel duidelijker statement. BMW is niet de eerste autofabrikant die deze omgekeerde koplampoptiek gebruikt. Voorgangers als de Jeep Cherokee en Nissan Juke hebben het ontwerp eerder al snel laten vallen en zijn er helemaal van afgestapt. Desalniettemin zullen we niet geschokt zijn als de X5 en X6 later ook deze look krijgen.
De achterkant van de X7 is een lust voor het oog, met de nieuwe chromen balk en gewijzigde achterlichten die voor een strakke look zorgen. Er zijn ook nieuwe wielontwerpen geïntroduceerd, waaronder voor het eerst een enorme 23-inch optie. Die grote jongens kunnen echter het beste worden vermeden, want de 23 inch velgen doen het niet zo lekker op grote hobbels. De 21 en 22 inch in dat opzicht rijden beter en passen nog steeds prima in de wielkasten.
De aandrijving
De X7 wordt geleverd met de keuze uit een zescilinder of een V-8 motor. De meeste kopers kiezen voor het xDrive40i-model met een 3,0-liter zescilinder met turbo, en dit is de motor die de belangrijkste upgrades van BMW heeft gekregen. Hij krijgt nu 40 pk en 52 Nm koppel exrtra voor een nieuw totaal van 375 pk en 383 Nm koppel – en overtreft daarmee de Mercedes Benz GLS450 in beide categorieën.
Een 48-volt hybride systeem voegt ook extra koppel toe, waardoor het totaal op 398 Nm koppel komt. De twin-turbo 4,4-liter V-8 wordt ook geleverd met een 48-volts systeem, maar het vermogen blijft 523 pk en 553 Nm koppel. Laat je niet misleiden door de nieuwe M60i modelaanduiding voor de V-8, die de plaats inneemt van de vorige M50i. BMW claimt dat deze nieuwe naamgeving alleen is gedaan om de uitrustingsniveaus van de benzinemotor in lijn te brengen met de elektrische auto’s, zoals die met de nieuwe iX M60 worden aangeboden.
De upgrades aan de aandrijflijn hebben niet veel veranderd aan de motoren. De V-8 is nog steeds even leuk, met een snuivend uitlaatgeluid en een prachtig koppel. 523 trappelende paardenkrachten in een auto van deze omvang spreekt iedereen aan. Maar de zes-in-lijnmotor is zo soepel en heerlijk dat hij even verleidelijk is. De zescilinder is een soepele, stille motor die zeer geschikt is voor een luxe auto. Bovendien heeft de xDrive40i genoeg vermogen om alles wat je maar wilt mee te nemen. Het gecombineerde brandstofverbruik van de xDrive40i volgens de EPA (Energie Prestatie Advies) is 22 mpg, 4 mpg beter dan dat van de M60i.
Met zijn nauwkeurige besturing, geweldig zicht en een chassis van composietmateriaal rijdt de X7 kleiner dan hij eruitziet. Hoewel de Comfort-stand van de standaard luchtvering tijdens bochtenwerk nogal wat “body-roll” geeft, neemt de X7 in de Sport-stand fatsoenlijke bochten – met een indrukwekkend hoge gripdrempel en krachtige remmen.
Interieur design
De X7 is echter aanzienlijk leuker wanneer u in de comfortabele stoelen wegzakt en een ontspannen ritje maakt. Het interieur is voorzien van hoogwaardige materialen en diverse nieuwe standaardvoorzieningen, zoals extra verstelmogelijkheden voor de bestuurders- en voorpassagiersstoel, een panoramisch schuifdak en een klimaatregeling met vier zones (op verzoek zijn vijf zones leverbaar, met een extra zone achterin). Het nieuwe gebogen scherm van BMW, dat op alle modellen van deze lijn beschikbaar zal zijn, omvat een digitaal instrumentenpaneel van 12,3 inch en een centraal touchscreen van 14,9 inch. Ondanks zijn complexiteit blijft het meest recente besturingssysteem van BMW eenvoudig te gebruiken en is het toegankelijk via de iDrive-knop op de middenconsole.
De lijst met rijhulptechnologieën van de X7 is uitgebreid met een handsfree rijhulp-functie op de snelweg, vergelijkbaar met die in veel andere luxe full-size SUV’s. Het systeem van de X7 werkt, in tegenstelling tot de Super Cruise van Cadillac of ActiveGlide van Lincoln, alleen bij lagere snelheden, zoals in een file. BMW voorziet ook in functies zoals assistentie bij het parkeren en een parkeerhulpsysteem dat acties uit het verleden kan “onthouden” en u automatisch in of uit een krappe garage kan leiden met alle camera’s en sensoren geïnstalleerd.
Laatste gedachten
De X7 heeft al lang veel te bieden als één van de meest luxueuze en best rijdende SUV’s in zijn klasse. Voor 2023 zullen tal van verbeteringen, met name verbeterde aandrijflijnen en een aantrekkelijke verscheidenheid aan technologie, zijn positie aan de top van de categorie alleen maar versterken. En hoewel de X7 naar onze mening nooit écht een bijzonder mooie auto is geweest qua looks – maar dat is eigenlijk geen enkel groot slagschip – is de ongewone nieuwe voorkant echt wel een bijzondere eye-catcher!
