- Der Z4 ’23 erhält mit dieser Auffrischung der dritten Generation einen etwas aggressiveren Look.
- Die bereits beim M40i serienmäßige Sportverkleidung ist nun auch für den sDrive 30i erhältlich.
Die Kategorie der Roadster ist im Laufe der Jahre geschrumpft, aber es gibt noch einige Cabriolets. Ein Beispiel dafür ist der BMW Z4, der gerade seine dritte Modellgeneration begonnen hat (die vierte, wenn man den Z3 mitzählt). Überraschenderweise ist bereits ein Update fällig, wenn auch nicht so, wie man es erwarten würde, mitten im Zyklus.
Wir lieben den Z4, weil er ein echter Sportwagen ist, und wir glauben, dass Toyota einen großen Anteil daran hat. Es handelte sich um ein Gemeinschaftsprojekt von BMW und Toyota, bei dem beide Unternehmen zum Design des Z4 und der Supra beitrugen. Wir verstehen, dass BMW mit dem Roadster zufrieden war und damit die Qualitäten seines Vorgängers verbessern wollte, während Toyota sich zum Ziel gesetzt hatte, Porsche zu übertreffen.
Das Projekt begann erst, als Herbert Diess von BMW zu Volkswagen wechselte. Er wollte mit Toyota einen Hybrid entwickeln, doch die Japaner setzten auf einen eher traditionellen Ansatz. Das Ergebnis waren zwei herausragende Autos – der Z4 und die Supra – jedes auf seine Weise einzigartig.
Zwei Blöcke
In Europa ist der Z4 als sDrive 20i mit einem 194 PS starken 2,0-Liter-Vierzylinder und einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich. In den USA beginnt die Palette mit einer stärkeren Version des gleichen Vierzylinders, dem sDrive 30i mit 255 PS. Ein zweites Modell mit dem Namen M40i, das von einem 382 PS starken Sechszylindermotor angetrieben wird, vervollständigt die Palette. Beide Motoren sind mit dem 8-PS-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler von ZF gekoppelt.
Das neue Maximum an Sportlichkeit”, so heißt es in der Pressemitteilung, lässt sich beim sDrive 30i mit der optionalen M Sport-Karosserieverkleidung erreichen. Der kantigere und aggressivere Look wird zweifelsohne denjenigen gefallen, die immer die Aufmerksamkeit auf sich ziehen wollen, obwohl wir nie ein Problem mit dem sauberen Look des so genannten “klassischen BMW Designs” hatten. Der M40i ist mit Spiegelkappen in bronzeähnlichem Cerium Gray und größeren, kantigen Auspuffendrohren ausgestattet, so dass Kenner die beiden Modelle unterscheiden können.
Auch an der Nase gibt es kleinere Änderungen: Beide Varianten erhalten einen neu gestalteten Kühlergrill, der die vertikal angeordneten Punkte zugunsten eines horizontal ausgerichteten Dekors verliert, das “den Eindruck von Breite an der Front verstärken” soll. Drei “satte” neue Metallic-Farben, ein neues optionales 19-Zoll-Raddesign und eine optionale schwarze Zierleiste für die Scheinwerfer vervollständigen die eher bescheidene Liste der Änderungen, die glücklicherweise nicht das abgerundete Armaturenbrett von BMWs Elektro-SUV iX umfasst.
Das neue Modelljahr beginnt im November und die Preise beginnen bei sehr günstigen 65.541 Euro für den sDrive 20i. Wer jedoch etwas mehr Leistung wünscht, kann sich für das Modell M40i entscheiden, das bei 91.300 Euro beginnt – nur ein paar hundert Euro mehr als die Vorjahresmodelle. Wir freuen uns, dass der Z4 weiterhin produziert wird und hoffen, dass dies noch viele Jahre so bleibt! Diese leichten Verbesserungen dürften dem Markt einen großen Auftrieb geben, bis wir in einigen Jahren substanziellere Veränderungen sehen werden.
Und wenn wir eine Bitte an BMW richten dürften… Wir würden sie fragen, ob sie in Erwägung ziehen würden, ein manuelles Getriebe für ihren Sechszylinder anzubieten, wie es der Supra hat, denn wer würde sich nicht noch mehr Kontrolle wünschen?
