Das eigenwillige Äußere des BMW X7 aus dem Jahr 2023 verbirgt die wahre Schönheit des SUVs.

Der große dreireihige Luxus-SUV hat mehr Leistung und Ausstattung, aber an das neue Design muss man sich wohl erst einmal gewöhnen.

Die einen lieben es, die anderen hassen es, aber es lässt sich nicht leugnen, dass das kontroverse Styling von BMW nicht mehr wegzudenken ist. Die Kühlergrills werden immer größer, die Scheinwerfer mit jedem neuen Modell immer einzigartiger, und dennoch bleiben die Verkaufszahlen hoch. Diesmal ist der große Geländewagen X7 an der Reihe für eine Überarbeitung. Das Modell 2023 hat einen neuen Look, der es mit der nächsten Generation der 7er-Limousine in Einklang bringen soll, und sein neues Aussehen wird sicherlich die Meinungen spalten. Erfreulicherweise zeichnet sich der neue X7 nicht nur durch ein überarbeitetes Front- und Heckdesign aus, sondern auch durch verbesserte Motoren, einen neuen Innenraum und mehrere neue serienmäßige und optionale Ausstattungen.

Jetzt ist genug gesagt! Werfen wir einen genaueren Blick auf all die Schönheiten, die diese Neuanschaffung von BMW zu bieten hat:

Das Aussehen

Der neue X7 ist eine enorme Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell, das wie ein zu groß geratener X5 aussah. Die neue Frontpartie setzt mit den tiefer gesetzten, quadratischen Scheinwerfern und den augenbrauenartigen Tagfahrleuchten ein deutlicheres Zeichen. BMW ist nicht der erste Automobilhersteller, der diese umgekehrte Scheinwerferoptik verwendet. Vorgänger wie der Jeep Cherokee und der Nissan Juke haben das Design bereits aufgegeben. Dennoch würde es uns nicht schockieren, wenn auch der X5 und der X6 später diesen Look bekommen.

Das Heck des X7 ist eine Augenweide: Die neue Chromleiste und die modifizierten Rückleuchten sorgen für einen sauberen Look. Außerdem wurden neue Raddesigns eingeführt, darunter erstmals eine große 23-Zoll-Variante. Diese großen Jungs sollte man aber besser meiden, denn die 23-Zoll-Felgen kommen mit großen Unebenheiten nicht so gut zurecht. Die 21- und 22-Zöller fahren sich in dieser Hinsicht besser und passen trotzdem gut in die Radkästen.

Der Antrieb

Der X7 ist wahlweise mit einem Sechszylinder- oder einem V-8-Motor erhältlich. Die meisten Käufer entscheiden sich für das Modell xDrive40i mit einem turboaufgeladenen 3,0-Liter-Sechszylinder, und dies ist der Motor, der von BMW am stärksten verbessert wurde. Mit 40 zusätzlichen PS und 52 Nm Drehmoment kommt er nun auf insgesamt 375 PS und 383 Nm Drehmoment und übertrifft damit den Mercedes Benz GLS450 in beiden Kategorien.

Ein 48-Volt-Hybridsystem sorgt außerdem für ein zusätzliches Drehmoment von insgesamt 398 Nm. Der 4,4-Liter-V8 mit Doppelturbo ist ebenfalls mit einem 48-Volt-System ausgestattet, doch die Leistung bleibt bei 523 PS und 553 Nm Drehmoment. Lassen Sie sich nicht von der neuen Modellbezeichnung M60i für den V-8 täuschen, der den bisherigen M50i ablöst. BMW behauptet, dass diese Umbenennung nur vorgenommen wurde, um die Ausstattungsvarianten der Benzinmotoren mit den Elektroautos in Einklang zu bringen, die mit dem neuen iX M60 angeboten werden.

Die Upgrades für den Antriebsstrang haben an den Motoren nicht viel geändert. Der V-8 macht nach wie vor Spaß, mit einer schnaubenden Auspuffanlage und einem wunderbaren Drehmoment. 523 Pferdestärken in einem Auto dieser Größe sind für jeden etwas. Aber der Sechszylinder ist so geschmeidig und lecker, dass er ebenso verlockend ist. Der Sechszylinder ist ein sanfter, leiser Motor, der sich sehr gut für ein Luxusauto eignet. Darüber hinaus hat der xDrive40i genug Leistung, um alles zu bewältigen, was Sie wollen. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch des xDrive40i liegt laut EPA (Energy Performance Advice) bei 22 mpg, 4 mpg besser als der des M60i.

Mit seiner präzisen Lenkung, der guten Sicht und dem Verbundwerkstoff-Chassis fährt der X7 kleiner als er aussieht. Obwohl die Comfort-Einstellung der serienmäßigen Luftfederung bei Kurvenfahrten ein gewisses Wanken der Karosserie zur Folge hat, nimmt der X7 in der Sport-Einstellung die Kurven anständig – mit einer beeindruckend hohen Haftgrenze und starken Bremsen.

Innenarchitektur

Der X7 ist jedoch wesentlich angenehmer, wenn man sich in die bequemen Sitze fallen lässt und eine gemütliche Fahrt unternimmt. Der Innenraum zeichnet sich durch hochwertige Materialien und einige neue serienmäßige Ausstattungsmerkmale aus, wie z. B. zusätzliche Einstellmöglichkeiten für Fahrer- und Beifahrersitz, ein Panorama-Schiebedach und eine Vier-Zonen-Klimaautomatik (auf Wunsch fünf Zonen, mit einer zusätzlichen Zone im Fond). Der neue gewölbte Bildschirm von BMW, der für alle Modelle der Baureihe erhältlich sein wird, umfasst ein digitales Kombiinstrument mit 12,3-Zoll-Display und einen zentralen Touchscreen mit 14,9-Zoll-Display. Trotz seiner Komplexität ist das neueste Bediensystem von BMW einfach zu handhaben und wird über die iDrive Taste in der Mittelkonsole aufgerufen.

Die Liste der Fahrassistenztechnologien des X7 wurde um eine Freisprechfunktion für das Fahren auf der Autobahn erweitert, wie sie auch in vielen anderen Luxus-SUVs zu finden ist. Im Gegensatz zu Cadillacs Super Cruise oder Lincolns ActiveGlide funktioniert das System des X7 nur bei niedrigeren Geschwindigkeiten, z. B. in einem Stau. BMW bietet auch Funktionen wie eine Einparkhilfe und einen Parkassistenten, der sich an vergangene Aktionen “erinnern” kann und Sie automatisch in eine enge Garage hinein- oder herausführt, wenn alle Kameras und Sensoren installiert sind.

Abschließende Überlegungen

Der X7 ist seit langem einer der luxuriösesten und handlichsten SUVs seiner Klasse. Zahlreiche Verbesserungen, insbesondere verbesserte Antriebe und eine attraktive Technologievielfalt, werden seine Position an der Spitze der Kategorie bis 2023 weiter stärken. Und obwohl der X7 unserer Meinung nach noch nie ein besonders schönes Auto war – aber das ist ein großes Schlachtschiff ja auch nicht – ist die ungewöhnliche neue Frontpartie ein echter Blickfang!